蒸汽流量計的計量準確同蒸汽的壓力溫度有密切關系，測量飽滿蒸汽宜選用壓力補償，測量過熱蒸汽就選用溫壓補償。現在常用的蒸汽流量計是傳統規范孔板流量計和渦街流量計，如要測量規模廣的選用渦街流量計，如流量比較穩定在某個規模的則選用規范孔板流量計。其非必須弄清楚蒸汽流量的以下幾個參數：常用流量，最大流量，最小流量，常用壓力，常用溫度，裝置方式。
      1、量程問題。通過大量的實驗數據證明，蒸汽流量計量之所以計量不正常，大部分都是因為蒸汽流量計選型時量程不正確所形成的。我們都知道在用汽旺季，用汽量是相當大的，而在用汽淡季，用汽量又會很小，而這種用汽量間的過大距離，很難讓一般的蒸汽流量計訥訥個夠適應，因此，我們在挑選蒸汽流量計時，一定要先清晰蒸汽流量計的流量丈量規模，然后在挑選契合相關運轉參數的蒸汽計量儀表，否則，很難讓蒸汽流量計發揮應有的作用。
      2、管道直徑問題。蒸汽流量計在規劃節省裝置時，基本上都選用的是工藝提供的公稱名義管徑值，但實踐上公稱名義管徑值與實踐管徑值是存在著差錯的，尤其是關于卷管來說，公稱名義管徑值與實踐管徑值有時會距離更大，使得計量的差錯增大，最終形成蒸汽流量計的丈量精確難以達到預期成果。現在的國標早已規定：用來核算節省件直徑比的管道直徑D值應該為上游取壓口的上游0.5D長度規模內的內徑平均值。這個內徑平均值應該是至少在垂直軸線的二個橫截面內所測得內徑的平均值，內徑的數值應該達到0.3%。因此，主張在進行蒸汽流量計的規劃前，最好先進行實測管徑，來削減 蒸汽流量計的核算差錯。
      3、管道振動問題。有效的固定管道，使管道的振蕩幅度減小，或者沒有，那么蒸汽流量計計量過程也就大大的提高精度計量。
一般還是選用渦街流量計和傳統規范孔板流量計，后者近幾年出現了更好的多孔孔板（平衡）流量計。其實丈量精度還與是否選用了溫、壓主動補償有關。因為實踐工況在變化，而流量計核算與標定是在 規劃工況折換為標況進行的。關于渦街流量計，往往有人誤解，以為不要溫壓補償。其測出的實踐是特定工況（規劃工況）下的工況流量（標守時將該工況流量折換為了標況流量）。工況變了，則測出的是新工況下的流量，還按原來假設工況換算為標況就與標守時的不對了。